Kawasaki Ninja ZX-6R 2025年モデル
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目次
カワサキ ZX-6R 2025年モデルの特徴
カワサキのミドルクラススーパースポーツ「Ninja ZX-6R」は、636cc並列4気筒エンジンを搭載し、最高出力122PS（ラムエア加圧時128PS）を誇るハイスペックモデルです。2024年にフルモデルチェンジされた車体をベースに、2025年モデルでは新たなカラーリングが登場。
外観ではフロントカウル左右に小型ウイングレットを装備。ダウンフォースを生み出し、高速域での安定性を高めます。さらに、最新の電子制御も搭載されており、KTRC（トラクションコントロール）、パワーモード、クイックシフター、スマホ連携TFTメーターなどが標準装備。
主な装備
- スマートフォン連携対応 4.3インチTFT液晶メーター
- KTRC（3段階）：カワサキ・トラクション・コントロール
- KQS：クイックシフター（アップ/ダウン）
- KIBS：コーナリング対応ABS
- 統合ライディングモード（スポーツ / ロード / レイン / ライダー）
ライバル車種との比較
Yamaha YZF-R7（2024）との違い
- 価格：R7は約1,054,900円（税込）で、ZX-6Rより約50万円安価
- エンジン：688cc 並列2気筒（73PS / 8,750rpm）
- 電子制御：ABSのみ。トラコン・モード切替なし（Q/Sはオプション）
- 軽量：188kgで、取り回しも良好
Honda CBR600RR（2024）との違い
- 価格：1,573,000円～1,606,000円（税込）
- エンジン：599cc 並列4気筒（121PS / 14,250rpm）
- 電子制御：5軸IMU搭載・HSTC・パワーモード・ウイリー制御など
- 重量：193kg（ZX-6Rより軽い）
こんな人におすすめ
- 「250ccや400ccからステップアップしたい」と考えている方
- 「サーキットも走りたいけど、公道も重視したい」ライダー
- 「最新の電子制御装備を使いこなしたい」中～上級者
購入前のチェックポイント
- シート高830mm：足つきには注意
- 車重199kg：やや重ための取り回し
- ハイオク指定：燃料コストは高め
- 燃費16.2km/L：街乗り中心の人には少し気になるかも
- リセールバリュー：人気モデルのため安定傾向
まとめ
ZX-6R 2025年モデルは、高性能と実用性のバランスが非常に優れたミドルスーパースポーツです。636ccという独自排気量と、多彩な電子制御によって、公道・サーキットの両方で楽しめる万能マシンに仕上がっています。
スペックや写真だけでは分からない「フィーリング」を知るためにも、ぜひ一度試乗して、実車に触れてみてください。
スペック
| 価格 | 1,584,000円（税込） |
|---|---|
| 年式 | 2025年 |
| 排気量 | 636cc |
| 最高出力 | 90kW（122PS）/13,000rpm（ラムエア加圧時128PS） |
| 最大トルク | 69N・m（7.0kgf・m）/11,000rpm |
| エンジン形式 | 水冷4ストローク並列4気筒 DOHC 4バルブ |
| ミッション形式 | 常時嚙合式6段リターン |
| タイヤサイズ（前） | 120/70ZR17M/C（58W） |
| タイヤサイズ（後） | 180/55ZR17M/C（73W） |
| ブレーキ形式（前） | デュアルディスク |
| ブレーキ形式（後） | シングルディスク |
| サスペンション（前） | テレスコピック（倒立） |
| サスペンション（後） | スイングアーム（ユニトラック） |
| 全長×全幅×全高 | 2,025mm × 710mm × 1,105mm |
| ホイールベース | 1,400mm |
| シート高 | 830mm |
| 車両重量 | 199kg |
| タンク容量 | 17L |
| 燃費（定地） | 19.3km/L（60km/h定地走行時） |
| 燃費（WMTC） | 16.2km/L（クラス3-2、1名乗車時） |
| 乗車定員 | 2名 |
